La zone Manche-Mer du Nord est particulièrement passante. Quel y est le rôle de l’État ?
« Ma première préoccupation, c’est la sécurité. Environ six cents bateaux passent en effet par cette zone chaque jour, avec cinquante rotations de ferrys, de la plaisance, etc. La Manche-Mer du Nord, qui va du Mont-Saint-Michel à la Belgique, est une zone particulièrement accidentogène. L’an dernier, 1 500 interventions ont été organisées dont 580 pour le seul CROSS Gris-Nez (1). Cela peut être un véliplanchiste en perdition comme une collision de bateaux. »
Une quintuple rangée de pieux en bois ne laisse plus beaucoup d’espace pour les promeneurs et les usagers de la plage.
Et dire qu’il va y en avoir en tout pas moins de sept cents alignés en parallèle du cordon dunaire. Un nouveau mur de l’Atlantique ? Bon, d’accord, il n’y a plus les anciens blockhaus...
Evaluation de l'évolution du trait de cote et du bilan sédimentaire littoral en baie de Wissant par LiDAR aéroporté
Etude récente (Adrien CRAPOULET, Arnaud HEQUETTE, Franck LEROY et Partice BRETEL), avec une intéressante définition du volume de sable nécessaire en haut de plage pour stabiliser le trait de côte.
RESUME
Des levés topographiques du littoral de la baie de Wissant réalisés par LiDAR aéroporté entre 2008 et 2014 ont été utilisés pour analyser les variations de la position du trait de côte et les variations des volumes sédimentaires dans les dunes côtières et sur la plage. Cette période de mesure a été marquée par une succession de tempêtes fin 2013 et début 2014 lors desquelles de hauts niveaux d’eau avec des périodes de retour supérieurs à 10 ans ont entrainé une érosion importante des dunes côtières. Bien que le trait de côte ait reculé de plus de 20 m à plusieurs endroits entre 2008 et 2014, certains secteurs ont été caractérisés par une stabilité de la ligne de rivage ou ont même pu connaître une légère avancée du trait de côte en raison d’un développement de dunes côtières vers le large. La comparaison entre l’évolution du trait de côte et le volume initial du haut de plage en 2008 a montré que les reculs les plus importants se sont essentiellement produits dans les secteurs où l’on pouvait observer une absence de haut de plage à marée haute. Nos résultats suggèrent également qu’à partir d’un volume de sédiments d’environ 12 m3 m-1 sur le haut de plage (i.e., au-dessus du niveau des pleines mers moyennes), le trait de côte est stable ou montre une tendance à la progradation vers le large, même lorsque des tempêtes associées à des hauts niveaux d’eau de périodes de retour supérieures à 10 ans se produisent. La mise en évidence d’un tel seuil en termes de volume de sédiment sur le haut de plage pourrait constituer une aide significative pour une meilleure gestion de l’évolution du trait de côte en fournissant une estimation des volumes minimum de sable nécessaires pour assurer une stabilité de la ligne de rivage.
Ce que notre association avait déjà signalé il y a un an....cliquez ici ...et encore ici !
Les usagers le craignaient. Leurs doutes se sont confirmés. La nouvelle rampe à bateaux de Wissant aurait été mal conçue. Les bateaux s’enfoncent dans le sable. Plusieurs propriétaires sont furieux. L’association des Flobarts des 2 Caps menace même de modifier la fête des Flobarts, fin août.
Cette étude ULCO et GEODUNES a été menée à Wissant, Zuydcoot et Hardelot.
Fort intéressante pour qui s'intéresse à l'érosion de notre plage !
Nous avons créé un dépliant de bienvenue à l'attention des visiteurs et usagers de la "Baie de Wissant".
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La Voix du Nord Publié le 14/05/2016
L’hiver agité a sérieusement attaqué la dune. La mer n’est plus qu’à 40 mètres de la première maison... Il était temps d’agir.
Tracé de la route suivie par le bateau "GEOSURVEYOR II durant la journée du 11 mars 2016.
Voir ci-dessous.
Réponse bien argumentée. La porte est ouvertes à toutes les options...
Le support de la présentation faite par la DDTM :
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Nous attendons le support de l'intervention du PMCO.
Le marché dont nous vous avions parlé dans notre lettre 25 a été attribué à la Société GEOXYZ.
Maman, les p'tits bateaux qui vont sur l'eau ont-ils des jambes ?
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